Η εγκαταλελειμμένη γραμμή Νέων Πόρων - Πλαταμώνα

Η Ελλάδα έχει αρκετές σιδηροδρομικές γραμμές οι οποίες έχουν πάψει να λειτουργούν για διαφόρους λόγους η καθεμία. Μια τέτοια γραμμή είναι η γραμμή Νέων Πόρων - Πλαταμώνα (το τμήμα αυτό δεν υφίστατο σαν ξεχωριστό τμήμα, μα ήταν μέρος της σιδηροδρομικής γραμμής Παπαπουλίου- Πλατέος και αργότερα της γραμμής Αθηνών - Θεσσαλονίκης ).Για αυτό το τμήμα,σε πρώτη φάση συγκέντρωσα κάποιες βασικές πληροφορίες.  Η γραμμή κατασκευάστηκε το 1916 και λειτούργησε σαν τμήμα της ενωτικής γραμμής Παπαπουλίου- Πλατέος, δηλαδή συνέδεε το δίκτυο των ΠΔΣ(Πειραιώς Δεμερλί Συνόρων) με αυτό των SM(Chemins de fer de Salonique à Monastir)αν δεν κάνω λάθος, αν πάλι κάνω διορθώστε με. Η γραμμή μετέπειτα περιήλθε στους ΣΕΚ και αργότερα στον ΟΣΕ. Τον Ιανουάριο του 2004 η ΣΓΥΤ Ευαγγελισμού - Λεπτοκαρυάς παραδίδεται στην κυκλοφορία και η παλιά γραμμή απότελεί πια παρελθόν. Αξίζει να σημειωθεί πως μέχρι και την διακοπή κυκλοφορίας τακτικών αμαξοστοιχιών οι πληρότητες ήταν υψηλές. Η γραμμή έχει κηρυχθεί διατηρητέα καθότι διασχίζει περιοχή εξαιρετικού φυσικού κάλλους.

Έχοντας όλα αυτά στο νου σε συνδιασμό με την περιέργεια για την κατάσταση της γραμμής έπειτα από 8 χρόνια αχρησίας και παρα τον καύσωνα δόθηκε η αφορμή για μια "αυτοψία" στην γραμμή. Το σχέδιο ήταν πρωϊνή αναχώρηση από τον Βόλο (λόγω διακοπών) μετεπιβίβαση στην Λάρισα, αποβίβαση στους Νέους Πόρους και πεζοπορία κατα μήκος της παλιάς χάραξης.

Ώρα 7:30, Βόλος:

    Η πρόσοψη του σταθμού. Κατασκευασμένος από τον Εβαρίστο Ντε Κίρικο. Χρησιμοποιήθηκε από τους ΣΘ (άλλη μια ενδιαφέρουσα ιστορία...)

   Το ΜΑΝ 621 102-202 έτοιμο να αναχωρήσει για την Λάρισα ως 1573:

    Tο ταξίδι κυλάει ομαλά και έτσι στις 8 : 30 το 1573 αποβιβάζει τους επιβάτες του στη Λάρισα κάποιοι από τους οποίους(μέσα και εγώ) επιβιβάζονται στο Desiro για Θεσσαλονίκη.

     Νέοι Πόροι, Ώρα 8:55:

 560 106

Η πεζοπορία ξεκινάει από το Χ.Σ 392 όπου η παλιά γραμμή συνδέεται με την καινούργια και μάλιστα με τρόπο που επιτρέπει πιθανή επαναλειτουργία.Νομίζω μάλιστα πως για ένα μικρό χρονικό διάστημα η κυκλοφορία των συρμων διεξαγόταν από αυτή τη γρααμμή (5η γραμμή του σταθμού) μέχρι να ολοκληρωθεί η ΣΓΥΤ.

Το Χ.Σ 392:

Λίιιιιγο στραβή...

Η πεζοπορία αρχίζει ακολουθώντας τον δρόμο δίπλα από το διάδρομο των γραμμών καθώς οι γραμμές έχουν καταληφθεί από βλάστηση και αγκαθωτούς θάμνους.

Φάντασμα!

Λεπτομέρεια: Το φωτόσημα είναι αναμμένο και επιβάλλει επιβράδυνση σε μια γραμμή που έχει πάψει να λειτουργεί εδώ και 8 χρόνια, σπαταλώντας ρεύμα!  

Προχωρώντας παρατηρώ πως σε μερικά πασάγια η γραμμή έχει καλυφθεί με άσφαλτο ενώ σε κάποια άλλα σημεία η γραμμή έχει καταληφθεί από παρκαρισμένα αυτοκίνητα.Τυπικό για εγκαταλελειμμένη γραμμή.

Γραμμή βατή

    Πολυβολείο και γεφυράκι:

Ο σημαφόρος:

Ο σταθμός δεν απέχει και πολύ...

Προχωρώντας στις εγκαταστάσεις του σταθμού ανακαλύπτω πως η γραμμή έχει μεταβληθεί σε κάτι μεταξύ δάσους και χωματερής. Οι 3 γραμμές του σταθμού είναι καλυμμένες πλήρως:

Εμπορεύματα;;;

Ο υδατόπυργος. Παρόμοιος με άλλους που συναντάει κανείς στους σταθμούς της κανονικής γραμμής:

Πλάγια λήψη του σταθμού:

Πρόσοψη:

Η αποβάθρα είναι άδεια:

Η γραμμή συνεχίζε(ι) προς Πλατύ:

Εγκατάλειψη και εμπρός και πίσω...

Πλαταμών:

Μάλλον δεν θα ξαναχρειαστεί:

 Η επιγραφή έχει "σκάσει" και ξεφλουδίζει:

Τα τελευταία δρομολόγια. Στον ένα πίνακα αναγράφονται και τα δρομολόγια Θεσσαλονίκης-Σκύδρας:

 Προχωρώντας προς την παραλία του Αγίου Παντελεήμονα:

 Κρουνός ύδρευσης-ούτε αυτός θα ξαναχρειαστεί μάλλον

Γραμμή και θάλασσα:

Δυσάρεστη έκπληξη! Εδώ η πεζοπορία σταματάει καθώς η οργιώδης βλάστηση δεν αφήνει κανέναν να προχωρήσει στα τελευταία μέτρα της παραλιακής γραμμής:

 Επιστροφή λοιπόν για μια βουτιά στην παραλία και συνέχεια για το ταξίδι της επιστροφής.

Τα γεφυράκια της γραμμής(3ο,2ο,1ο):

     

 

 Κοντά στο φωτόσημα. Λεπτομέρια από ένα μεταλλικό στρωτήρα των ΣΕΚ:

 Τα τελευταία μέτρα της γραμμής πριν το Χ.Σ 392:

Πανοραμική των εγκαταστάσεων των Νέων Πόρων:

Και ήρθε η ώρα για λίγο trainspotting

Το 57 με την HellasSpinter  120 027 με κάποια καθυστέρηση:

Το 2590 εκτελεσμένο από το Desiro  460 106:

  Επιστροφή...

Παρότι η "αποστολή" δεν είχε πλήρη επιτυχία, ευελπιστώ πως θα επαναληφθεί κατά τη διάρκεια του χειμώνα που θα έχει αραιώσει η βλάστηση. Επιπλέον πιστεύω πως μέσα στην επόμενη εβδομάδα θα καταφέρω να συγκεντρώσω περισσότερες πληροφορίες για αυτό το τμήμα,πράγμα που δεν έκανα τώρα λόγω διακοπών. Όσο για τη γραμμή, η εικόνα ήταν απογοητευτική και η αδιαφορία του ΟΣΕ για την περιουσία του ήταν κάτι που προκαλεί πίκρα. Αν η γραμμή παρουσιάζει τέτοια κατάσταση μετά από 8 χρόνια αναστολής λειτουργίας φανταστείτε τι θα γίνει μετά από 20 χρόνια. Οι καταπατητές πάντως και οι λεηλατούντες το υλικό του ΟΣΕ θα χαρούν πολύ...Αυτά για σήμερα, συγνώμη αν σας κούρασα.